マツダCX-5 DPF再生をモニタリング その1

　マツダCX-5（KE後期型）にOBD2スキャナーとアプリ『TORQUE PRO』を導入後、DPF再生の間隔を注視している。『TORQUE PRO』を使い始めて2か月が過ぎたのでここらで一度まとめてみるとしましょう。

因みにCX-5の使用状況は通勤と家族の送迎、お買い物など街中のチョイ乗りがほとんどで、1回の運転時間は25分から30分くらい、1日の走行距離は30キロ前後。今の時期は豊田ボルダーに行くのだが往復一般道使用で約70キロ、コロナ自粛もあって奈良に行って以来県外への遠出は無し。墓参りにも行っていない。 

　『TORQUE PRO』導入後、最初のDPF再生は12月17日。

下は『TORQUE PRO』のスクリーンショット、DPF関係の数値を見ることが出来るように設定した画面。ただし諸般の事情により必ずしも開始直後ではありません、あしからず。

　１番左の列『DPF PM ACC』はPM、つまり煤の堆積量、その右列上段『DPF PM GEN』はPMの生成量、下段『DPF REG DIS』は前回のDPF再生終了からの走行距離。右から2列目上段『DPF REG CNT』はこれまでのDPF再生回数、今回は292回目である。その下『DPF REG DIS AVG』は前回のDPF再生終了からDPF再生終了までの平均距離。約６万8千キロ走っての平均は234.2km。１番右の『DPF REG STS』はDPF再生実行の状態を表していて、onで再生中。

PM生成量は6.1g/l、PM生成量は5.6g/l、走行距離は約236キロ。今までの感じではDPF再生は大体250キロ前後で始まっていた。今回は約236キロで再生開始。まぁ、チョイ乗りがほとんどだからこんなもんなのかなぁ。

　次は12月24日、293回目。アイコンを増やし配置を変更した。

PM堆積量は6.6g/l。年次点検時に燃料噴射の再学習を行ったので、その影響があったのかも。再生までの走行距離は約214キロ。

　2021年1月5日、294回目。

PM堆積量は5.8g/l、PM生成量は4.9g/l、走行距離は約196km。年末年始で15分以内のチョイ乗りが多かったのと寒波が重なったのに起因するものだと思われるが、それにしても・・・。

　1月14日、295回目。

PM堆積量は5.8g/l、PM生成量は4.6g/l、走行距離は約181キロ。さらに悪くなっている。この期間も寒かった。お正月休みが終わったので前回の期間のような極端に短いチョイ乗りは無かったのだが、それにしても。。。

　1月25日、296回目。

PM堆積量は6.2g/l、PM生成5.8g/l、走行距離は約204キロ。一度豊田ボルダーに行き、まとまった距離（と言っても往復で約70キロだが）走った影響で若干良くなったのかも。

　2月3日、297回目。

PM堆積量は6.3g/l、PM生成量は5.3g/l、走行距離は約210キロ。特に何も無し。

　2月10日、298回目。

PM堆積量は6.0g/l、PM生成量は6.2g/l、走行距離は約270キロ。この間、2回豊田ボルダーへ行っている。

　2月18日、299回目。

PM堆積量は6.2g/l、PM生成量は6.0g/l、走行距離は約240キロ。この間豊田ボルダーへは一度行った。

　このように直近8回ではあるが記録を見てみると、DPF再生間隔は1週間から10日、月に3～4回ってところ。11月から燃料添加剤『ディーゼルウェポン』を入れているが、添加剤を入れる前のデータが無いのでそれがDPF再生に影響を及ぼしているのか否か評価しようがない。勿論気温やエンジンオイルの状態も影響があると思われるが、同様に評価できない。

　豊田ボルダーへ行ったとしても、特に好影響を及ぼしているとは考えられない。片道約35キロ、1時間15分くらいで一般道だし、時間帯によっては渋滞に巻き込まれることもしばしば。回したいけど回せない。。。

　ここまででDPF再生回数は299回、平均走行距離は約234キロ。6年で約7万キロ走った状態としてこの数値が良いのか悪いのか分からないが、次のKF型CX-5に変わるまで引き続き記録を取っていくとしましょう。